“万里长江高铁第一隧”进入盾构掘进施工阶段 全球观点

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(张旭)记者从渝黔铁路有限责任公司获悉，6月16日，渝湘高铁重庆长江隧道“长江号”盾构机在重庆南山149米深的洞室内徐徐转动刀盘，启动穿江作业，标志着中国首条穿越长江高铁隧道正式进入盾构掘进施工阶段。

6月16日，渝湘高铁重庆长江隧道盾构始发现场。　刘福昌 摄

重庆长江隧道从重庆火车站起始，下穿市政道路桥梁、轨道交通线路、房屋建筑、人防洞室、长江河谷、南山山体，隧道整体凸显穿山、穿城、穿江、穿水的复杂特点，正线全长11.942公里，为单洞双线隧道，也被业界称为“万里长江高铁第一隧”。其中，盾构段全长3845米，穿江区间长1282米。

据介绍，重庆长江隧道在穿越长江主航道时最大水深有42米，最小覆岩厚度仅10米，最大水压达到0.9兆帕(相当于指甲盖大小面积上承受9公斤的压力)。此次“长江号”盾构机刀盘直径12.66米，总长142米，总重量约3500吨，采用多项最新配置和技术。

6月16日，施工人员在重庆市南岸区按动刀盘控制开关，完成盾构始发。　刘福昌 摄

渝湘高铁是中国“八纵八横”高铁网厦渝通道的重要组成部分，全长近800公里。其中，新建重庆至黔江铁路正线全长269.5公里，设计时速350公里，从重庆站引出，向东经渝中、南岸、巴南、南川和武隆5个区、彭水县，止于黔江区，是成渝城市群、长江中游城市群、海峡西岸城市群间高速客运交流的通道。(完)

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